Setter ny standard

Dufour 390 er en båt som byr på maksimal komfort, uten at det koster skjorta eller at den er komplisert å manøvrere. Båten har alt av hva du kan ønske deg av en moderne turseiler og en båt til rundt to millioner kroner.

Båten kommer standard med baugspryd for anker og gennaker. Det er også mulig å få den med teleskopiske daviter for jolla på hekken. Testbåten har det meste av utstyr: Adventure Versjon, elektronikkpakke og innredningsversjonen med tre lugarer og to bad, som er den mest aktuelle for det norske markedet.

Helt ny serie

Dufour har drevet utviklingen av moderne turbåter fremover. De var først ute med doble ratt på båter under 40 fot, og de var også først ute med grill i cockpiten. Dufour 390 er første båt i verftets tredje generasjon av Grand Large-båter og ble lansert sammen med Dufour 430 i samme stil på tampen av 2018.

Dufour er kjent for linjelekre båter, og Umberto Felci tilfører båtene den lille ekstra italienske touchen som skal til.

Nye Dufour 390 er bredere og har mer volum enn sine konkurrenter, men likevel ser båten oppsiktsvekkende bra ut.

Som for andre moderne, brede turseilere, ødelegger ikke bredden seilegenskapene – heller tvert om. Bredden gir økt stabilitet, som igjen gjør det tryggere og hyggeligere under seil.

Båten er utviklet for å være komfortabel å seile med blant annet puter å sitte på for rormannen. Man sitter også med riktig vinkel og kan se akterover.

Dufour har valgt å beholde løsninger som at løygangen for storseilet og fallene er på hyttedekket – noe seilere setter pris på.

Lettdrevet skrog

Vi seilte Dufouren i frisk vind fra fem til åtte meter per sekund. Vi startet med ett rev og fokk. Dufour 390 kan også leveres med selvslående fokk. Båten hadde et code-seil som vi tok ned for å få bedre høyde på kryss.

Testbåten hadde oppgraderte seil som stod bra. Med løygangen fikk vi god kontroll på storseilet. I forhold til regattabåter er skjøtvinkelen til forseilet stor. Det reduserer høyden noen grader, men gjør båten enklere å seile. En fart på 6,5 knop på kryss er bra. På slør var loggen til tider oppe i 7,5 knop, men da uten rev. Hadde vi satt opp code-seilet, ville det gått enda fortere.

Dette er ingen regattabåt, men den klarer seg overraskende bra med oppgraderte seil til tross for sitt voluminøse skrog. Standard er en selvslående fokk.

Båten er balansert og fin på styringen, og puter gjør styreposisjonen ekstra behagelig. Dørken kan vinkles for å gi støtte for rormannen.

Båten veier 7,7 tonn, hvorav 2,1 tonn er i kjølen. Det gir en ballastprosent på 27, noe som er på nivå med konkurrentene. Båtens bredde er enorm. Den er akkurat innenfor fire meter, like mye som en 40-foter har.

Cockpiten er lukket akter. Det gir en økt opplevd trygghet. Det er bedre plass for rormannen enn hva man kan forvente i en båt på denne størrelsen.

Båtens bredde gir en enorm cockpit. En utegrill er akter i cockpiten, og arbeidshøyden blir perfekt stående på badeplattformen. Det er godt med stuerom i cockpitbenkene, der det var plass til code-seilet.

To bad standard

Det er under dekk at båten skiller seg mest ut fra konkurrentene. Skrogets store volum gjør underverker for lugarene akter.

Planløsningen var tradisjonell i testbåten som hadde L-bysse, to bad og tre lugarer, som er standard. Charterversjonen har hele tre bad, tre lugarer og langsgående bysse. Tre bad må vi vanligvis opp i størrelser på over 45 fot for å finne. Det er også muligheter for to lugarer, og et større bad akter.

Salongbordet er enormt, og her er det mer plass rundt bordet enn i de fleste tilsvarende båter, men også større enn i lengre båter. Salongbordet kan senkes slik at det dannes en dobbeltkøye. Under salongbenkene er det skuffer for oppbevaring. Store dekksvinduer slipper inn mengder av naturlig lys, og det er godt med luftemuligheter.

Byssa imponerer også. Det er bra med skapplass, og det er en diger kjøleboks med tilgang både fra toppen og fra siden. Båten har også en 40 liters varmtvannstank som holder til flere dusjer.

Det er unikt med eierlugar med eget bad forut i en båt under 40 fot. Køya er 90 centimeter bred i fotenden og over to meter i akterkant, men av plasshensyn er skottet mot badet helt oppe i køya på styrbord side. Akterlugarene er også slik de skal være. Luftig under sprayhooden samt inn mot cockpiten. Mange vinduer gir en rommelig følelse. Det er imponerende for å være i en såpass kort båt.

Enkel og moderne

Dufour støper skroget i enkeltlaminat. Det gir et sterkt skrog, men ikke så stivt som et sandwich-skrog. Dekket er i sandwich.

Skroget blir avstivet av en innerliner. Denne var laminert fast i skroget der vi inspiserte.

Innredningen er satt sammen av maskinfreste deler. Det gir en effektiv produksjon med god nøyaktighet.

Dufour 390 er en prisgunstig båt som tilbyr komfort som en 40-foter i en kompakt størrelse. Båten byr på alt en familieturbåt skal ha etter dagens krav. Det er moderne, enkelt, fornuftig og greit.

Båten vi seilte koster nærmere 3 millioner kroner.